UN38.3适合范围几乎涉及到全球，属于安全和性能测试，只要是涉及到空运的出货包装里面含有锂电池，不管是很小的纽扣电池。安装在设备上的电池，还是与设备包装在一起的电池，都需要进行UN38.3测试并且取得航空运输鉴别报告后方可通过空检。
针对锂电池的UN38.3测试主要有哪些测试项目呢？下面我们一起来了解一下 T1、高度模拟试验 试验电池芯和电池组应在压力等于或低于11.6kPa和环境温度（20±5）℃下存放至少6个小时。 T2、热测试 ①在温度72±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在此极限温度存放至少6个小时； ②两个极端试验温度之间的最大时间间隔为30分钟，重复10次； ③在温度20±5℃下存放24小时，共计试验时间至少一周； 对于大型电池芯和电池组，暴露于极端试验温度的时间至少12小时。 T3、振动试验 ①电池和电池组紧固于振动台平台,但紧固程度不能造成电池芯变形以致不能准确传递振动； ②振动为正弦波形,对数频率扫描从7Hz到200Hz,再回到7Hz,跨度为15分钟； ③须对三个互相垂直的电池芯安装方位的每一方向重复进行12次,总共为时3小时。其中一个振动方向必须与端面垂直； ④作对数式频率扫描,对总质量小于12kG电池芯和电池组(电池芯和小型电池组),和对大于12kg大型电池组应有所不同。 T4、冲击试验 每个电池或电池组须在三个互相垂直的电池芯或电池组安装方位的正极方向经受三次冲击,接着在负极方向经受三次冲击,总共经受18次冲击。最大加速度150g和脉冲持续时间6ms的半正弦波冲击或大型电池须经受最大加速度50g和脉冲持续时间11ms的半正弦波冲击，每个安装方向进行3次，总共18次。 T5、外短路试验 电池或电池组应在57±4℃条件下经受总外电阻小于0.1Ω的短路条件；后继续至少1小时,在大型电池组的情况下外壳温度降幅达试验中所观察的最高温升幅的1/2并保持低于该数值；在57±4℃、外电阻<0.1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到57±4℃后1h。 T6、碰撞试验 ①将一块9.1 kg±0.1 kg的重锤从61cm±2.5cm高处跌落到钢棒和试样交叉处，纵轴应与平坦表面平行并与横放在试样中心的直径15.8mm±0.1mm弯曲表面的纵轴垂直.每一试样只经受一次撞击，检测电池表面温度。 ②将电池或元件电池放在两个平面之间挤压,挤压力度逐渐加大,在第一个接触点上的速度大约为1.5 cm/s.挤压持续进行,直到出现以下三种情况之一:(a)施加的力量达到13 kN±0.78 kN;(b)电池芯的电压下降至少100 mV;(c)电池芯变形达原始厚度的50%或以上。 ③一旦达到最大压力,电压下降100mV或更多，或电池变形至少达原厚度的50%,即可解除压力； ④每个电池或元件电池芯只做一次挤压试验，试样应继续观察6小时，试验应使用之前未做过其他试验的电池或元件电池进行。 T7、过充电试验 在2倍的最大连续充电电流和2倍的最大充电电压条件下，对电池过充24h。 T8、强制放电试验 每个电池串联12V直流电源以最大放电电流的条件下强制放电。 如何判断UN38.3通过 1）T.1-T.4:无渗漏(无质量损失),无排气,无解体、无破裂,无起火,开路电压损失不超过10%(有关电压要求不适用于完全放电状态电池芯和电池组); 2）T.5:外壳温度不超过170℃,试验过程中及试验后6h内无解体,无破裂,无起火; 3）T.6:外壳温度不超过170℃,试验过程中及试验后6h内无解体,无起火; 4）T.7-T.8:试验过程中及试验后7天内无解体、无起火。 做UN38.3认证能对各个锂电池进行全套的运输安全测试，能确保运输安全性，也是产品质量的保证，更能促进与终端客户的合作。
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能量密度：125-160Wh/kg
充放电能力：5-10C（20-80%DOD）
温度范围：-40℃—65℃
自耗电：≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次，
80%容量保持率；
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强，
符合国军标要求。
