划破海浪的静谧航程——电动船舶的动力源泉

“云港电拖二号”蓄电池容量达到7224kWh。7000多的电池容量什么概念呢？简单的讲，相较于新能源汽车的电池容量几十千瓦时，“云港电拖二号”的电池容量就可以抵得一百多辆家用新能源汽车电池容量的总和。作为船舶的心脏动力，如此巨大的能量储存在船舶上，它的安全是怎样保障的呢？

今天小编借助《纯电池动力船舶检验指南（2019）》（以下称“检验指南”）结合试航检查，来带领大家了解作为电动船舶动力源泉的蓄电池以及存放蓄电池的舱室需要符合哪些安全要求吧。

动力源泉--蓄电池

蓄电池是电动船舶中的动力源泉，它们是存储和释放能量的装置。与传统的燃油动力系统不同，电动船舶所采用的蓄电池是一种清洁、高效且环保的电能储存装置。

“云港电拖二号”采用磷酸铁锂（LiFePO4）电池技术。磷酸铁锂电池具有较高的能量密度和安全性，能够提供稳定而持久的动力输出。它们具有较长的循环寿命，能够进行多次充放电循环而不会过早失效。此外，磷酸铁锂电池充电速度快，能够在相对较短的时间内完成充电，提高航行效率。

舱室布置

“云港电拖二号”船长39m，满足大于15m船舶的条件，因此将动力电池分成4个蓄电池舱室，单个舱室的总容量达到1806kWh。

检验指南要求：

对于船长大于15m的船舶，当推进用蓄电池在舱内布置时，应至少分设于两个专用舱内。每个专用舱室内蓄电池总存储能量不得大于2000kWh。

蓄电池箱（柜）防护等级需满足相应处所要求，但不得低于IP22。

蓄电池箱（柜）应设有温度调节措施。

当设有蓄电池托架时，托架应采用钢质材料制造。蓄电池舱内的蓄电池箱（柜）或蓄电池包，与舱壁及上方甲板之间应留有足够的空间以利于蓄电池通风散热。

要求解析

蓄电池箱（柜）防护等级最低等级不能低于IP22，是用来保证蓄电池在船舶运行过程中不受到外界环境的影响。“云港电拖二号”蓄电池舱中利用钢质托架将每个蓄电池箱或包牢固安放，以确保其稳固性和安全性。又利用托架的整体隔离保证了整体蓄电池箱或包与舱壁、上甲板的空间足够用来通风散热，以防止蓄电池过热或起火。

冷却系统

“云港电拖二号”采用了空调制冷的方式来控制蓄电池舱的温度，该船每个舱室都安装自动恒温空调，可以根据电池的发热情况自动调整制冷量，以满足蓄电池正常工作环境温度。

检验指南要求：

（一）蓄电池舱应采用机械通风或其他温度调节装置，以避免蓄电池周围环境温度过高。

（二）采用机械通风时，除考虑蓄电池舱的正常通风外，应按厂家提供的方法进行电池热交换的机械通风计算通风量。

（三）采用其他温度调节装置（如空调）时，应充分考虑蓄电池和其他热源发热量。

要求解析

蓄电池在工作时会产生大量热量，为了保证蓄电池的正常工作状态和延长工作寿命，应采取一定的通风和温度调节措施保证蓄电池舱的温度处在正常水平。其次，按照蓄电池厂家提供的方法计算通风量，以确保适当的热交换和散热，这是为了防止蓄电池过热，保持其在安全的温度范围内工作。最后，“云港电拖二号”采用的自动恒温空调，也需充分考虑蓄电池和其他热源的发热量，以确保整个电池舱的温度保持在20℃~30℃之间，满足蓄电池系统需要适应的环境温度。

温度监测与报警

在“云港电拖二号”上，除了常规的温度传感器，也引入了红外测温设备，通过在驾驶室的NVR（网络视频监控）平台，就可以观察到从蓄电池舱内实时传输的视频数据，使驾驶室成为实时观察舱内温度的窗口。

检验指南要求：

蓄电池舱（室）和/或蓄电池箱（柜）内应设独立的温度监测装置，温度探测器的数量和位置应充分考虑处所的型式。当电池舱、箱或柜内的温度高于设定值时，应能在经常有人值班的处所发出听觉和视觉报警。

要求解析

设置独立的温度监测装置，以监测蓄电池的温度情况，并要求探测器的数量和位置应充分考虑到处所的型式，这意味着需要根据船舶的大小、结构和布局等因素来确定探测器的数量和位置，以确保能够有效监测到整个蓄电池舱或蓄电池箱的温度情况。温度超过设定的安全范围，系统会发出报警，如“云港电拖二号”一旦发现温度异常，就会及时在报警系统发出警报，船员就可以通过NVR平台监控视频精准定位问题所在及时做出反应并采取必要的措施。

通风系统

“云港电拖二号”蓄电池舱内通风系统采用动力通风，并与其他舱室通风系统完全分开。

检验指南要求：

蓄电池舱（室）如设置动力通风系统，则应满足下列要求：

(1)通风导管应采用钢或等效材料制成； 

(2)通风管道的布置应使蓄电池舱（室）的所有空间均能得到有效通风； 

(3)蓄电池舱（室）通风系统应与其他舱室通风系统完全分开；

(4)通风口应有防止水和火焰进入的措施，进风口应远离出风口； 

(5)驾驶室应设有显示所要求的通风能力任何损失的装置； 

(6)应设有在发生火灾时可从蓄电池舱（室）外关闭动力通风系统的控制设施。

要求解析

为了确保通风管道的耐用性和防腐蚀性，通风导管应采用钢或等效材料。在布置上应确保蓄电池舱的所有空间都能得到有效通风，以防止蓄电池局部区域温度过高。蓄电池舱的通风系统与其他通风系统应完全分开，主要目的是为了避免交叉污染和交叉传播可能发生的气体或烟雾。使进风口应远离出风口，在发生火灾时可以减少火灾蔓延的燃料来源。

驾驶室应设有显示所要求的通风能力任何损失的装置，这是为了确保在通风系统发生故障时，船员可以及时获得警告。如“云港电拖二号”的风机切断按钮设在蓄电池舱外，在发生火灾时就可以及时关停通风系统以减小火灾扩散和通风带来的危害。