新能源船舶电力推进系统是一种采用锂电池等作为动力源，通过电力转换和传输来推动船舶前进的先进系统。以下是对新能源船舶电力推进系统的详细介绍：电力转换与存储系统：包含逆变器、整流器、电池管理系统（BMS）和蓄电池等，负责将能源供应系统产生的电能进行转换、调节和存储，以满足船舶在不同工况下的电力需求。电力分配系统：通过配电盘和电缆等设备，将电力从电力转换与存储系统分配至电动机、照明、通信等其他船舶设备。电动机与推进器：电动机将电能转换为机械能，驱动推进器（如螺旋桨、喷水推进器等）转动，从而推动船舶前进。控制系统：包括船舶监控系统和电力推进控制系统，负责对整个新能源电力推进系统进行监控、控制和优化，确保系统的安全、稳定运行，并实现能源的高效利用。电力存储与调节：将转换后的电能存储在蓄电池中，并根据船舶的电力需求进行放电和充电调节。同时，通过逆变器等设备将直流电转换为交流电，以满足电动机等设备的电力需求。电力分配与传输：通过电力分配系统将电力传输至电动机等用电设备，并根据需要进行合理的电力分配和调节。动力输出：电动机将电能转换为机械能，驱动推进器转动，从而推动船舶前进。新能源船舶电力推进系统相比传统的化石燃料推进系统具有以下优势：环保性好：采用可再生能源或清洁能源作为动力源，减少了二氧化碳、氮氧化物等有害气体的排放，对环境污染小。经济性高：随着新能源技术的不断发展和成熟，新能源发电成本逐渐降低，使得新能源电力推进系统的运行成本也相应降低。此外，新能源电力推进系统还可以降低对化石燃料的依赖程度，提高能源的安全性。噪音低：电力推进系统相比机械推进系统具有更低的噪音水平，提高了船舶的舒适性和隐蔽性。维护成本低：新能源电力推进系统的结构相对简单，减少了机械传动部件的使用和磨损程度，从而降低了维护成本。灵活性与可靠性：电力推进系统可以根据需要迅速改变分配到推进系统或电力系统的能量，适应不同的航行需求。同时，电力推进系统具有较高的可靠性，减少了机械故障的发生概率。目前，新能源船舶电力推进系统已逐渐应用于各种类型的船舶中，包括客船、货船、科考船、破冰船等。例如，江龙船艇已建造多艘新能源客船巡游在珠江、赣江、湘江上。随着全球对环境保护和可持续发展的重视，新能源船舶电力推进系统将迎来更广阔的发展前景。未来，新能源船舶电力推进系统可能会更多地采用高效、高可靠性的新能源发电装置和电力转换技术；同时结合先进的控制技术和智能化技术，实现船舶的智能化、自主化航行和能源的高效利用。1、中船重工第711研究所：创建于1963年，隶属于中国船舶集团有限公司。是一个具有雄厚研发实力和齐全专业配置的研发机构，拥有七大战略业务，包括柴油机及气体发动机、热气机及特种动力系统、动力系统解决方案及相关产品、电气及自动化系统、能源装备及工程、分布式供能与新能源服务、海外业务等。其核心技术与产品在国内处于领先地位并具有国际影响，已发展成为集研发、生产、服务、工程承包为一体的企业集团，服务于众多行业和领域，涉及多个国家和地区。 2、中船重工第704研究所：成立于1956年，位于上海市衡山路10号，是国内规模最大、最有影响的船舶特辅机电设备研究所，也是船舶与海洋工程装备研制生产的主体力量和引领船舶机电设备创新发展的骨干研发机构。该所的业务不仅涉及船舶领域，还大力开拓陆用产品市场，开发了纺织机械、工业生产流水线等成套系统设备。拥有多个专业实验室、国家质量监督检验疫总局认可的国防大扭矩计量一级站和船舶环境工程与可靠性实验室等，还持有多项资质证书。3、中船重工第712研究所：组建于1963年4月，主要承担船舶电力推进系统及化学电源的研究设计、制造、试验及总装总调任务。专业范围涉及电力推进系统、电机、开关电器、化学电源和化工材料等领域。4、中船赛思亿（无锡）电气科技有限公司：是一家由几家央企控股的混合所有制企业，第一大股东为中国船舶集团汾西重工有限责任公司，第二大股东为中电投融和融资租赁有限公司，第三大股东中国国有企业结构调整基金。其主要技术团队来自于英国剑桥大学的博士团队，并且具有多年海外船舶电气研发和项目执行经验。公司提供柴电动力、轴带发电、新能源动力等多种船舶电力推进系统解决方案，适用船型包括科考船、工程作业平台、内河近海邮轮等。 5、武汉迈德船舶电动科技有限公司：作为一家专注于船舶电动科技的公司，在相关领域应该有一定的技术积累和产品研发能力。 6、上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司：依托中车的技术和资源优势，在船舶与海洋工程领域开展业务。在船用电力推进系统方面，结合了中车在轨道交通等领域的先进技术和经验，具备较强的研发和生产能力，致力于为船舶行业提供高效、可靠的电力推进系统及相关产品和服务。7、安及特机电工程(珠海)有限公司：在船用电力推进系统的工程安装、调试、维护等方面可能具有一定的专业能力和经验，为船舶电力推进系统的应用提供配套的机电工程服务。
