划重点！这些锂聚合物锂离子运输知识你必须掌握

限制

与其他类型的电池相比，它的缺点之一是使用寿命较短，大约为500 – 800个充电周期。由于化学成分复杂，在其生命周期中都须小心处理。正确的储存、充电和放电，对于确保安全和维持电池使用寿命至关重要。

注意事项

出于安全考量，锂聚合物电池被归类为危险品，因此严格的规定和要求使运输锂聚合物电池要价高昂且具挑战性。雪上加霜的是，并非所有承运业者都具备处理锂聚合物电池的专业知识。

虽然运输锂聚合物电池会须面临特殊的挑战，但与经验丰富的物流服务供应商合作可以显著简化流程。透过本文了解具体规定和要求，再借助专业人员的知识和经验，您可以大幅降低风险并确保运输的顺利。如需了解更多，请立即联系中菲行。

区域限制

虽然《联合国规章范本》为全球锂电池运输奠定了基础，但个别国家和地区往往针对其有制定额外的，也可能更严格的法规。以下是运输锂聚合物电池区域限制的一些具体范例：

▪ 南美洲

例如，与一些已开发地区相比，南美的交通基础设施落后、车辆陈旧，出于对安全和火灾隐患的担忧，因此在处理危险品方面有其限制。然而即使在同一个国家甚至省级城市，相关规定还是可能有所不同。以下是其中一个例子：

• 阿根廷：若要在阿根廷进口危险品，需要取得国家危险物质管理局的进口许可证。其中，锂聚合物电池必须符合IRAM标准（由阿根廷标准实验室所制定）和联合国标准。此外，所有标签必须采用西班牙语，并包含联合国编号、锂含量和紧急联络信息等细节。

▪ 亚洲

大多数亚洲国家遵循《联合国规章范本》及各地方和国家法规。

• 中国：电池需要出示38.3测试报告、符合特定包装标准和标有中文标签。此外，根据中国的内部规定，部分电池货物可能无法直接从华南地区出口，而需要经香港中转才能出口。中菲行拥有专业知识及丰富经验，能够简易应对这复杂的规定并处理从这两个地区出口的电池货物。

• 日本&韩国：禁止客运航班上携带锂电池，且对锂离子（Li-Ion）电池有严格的容量限制。此外，若要运输电池，联合国测试报告和日/韩文标签是缺一不可的。

• 印度：需要进口许可、联合国测试报告且符合特定包装标准。

▪ 欧洲

大多数欧洲国家在陆运部分均遵循国际公路运送危险物品欧洲协议（ADR），其他运输方式则遵照《联合国规章范本》。

▪ 美国

在美国境内运输锂聚合物电池涉及联邦和各运输公司的规定。以下是一些关键要点的详细说明：

联邦法规：

• 美国运输部（DOT）：根据锂聚合物电池的重量和容量将其归类为危险品。

• 美国联邦航空总署（FAA）：监管锂电池的航空运输。

• 管道和危险材料安全管理局（PHMSA）：提供有关锂电池运输合规性的信息及资源。

主要规定：

• 分类：请根据《联合国规章范本》内容依重量和容量为电池分类。

• 包装：请使用经联合国批准且符合电池分类及性能标准的包装。

• 标记和标签：请在您的包装上清晰且牢固地贴上联合国危险标签、联合国识别号码和其他所需标记。

• 文件：请将以下文件准备齐全，如商业发票、安全数据表和托运人声明。

• 承运业者选择：请选择有处理危险品经验并遵守相关规定的承运业者。

其它要点 ：

• 陆运 vs. 空运：陆运的限制不如空运严格。有些限制可能适用于阿拉斯加、夏威夷、波多黎各和加利福尼亚。

• 数量限制：各承运业者对一个包裹中包含的锂电池数量可能有个别特定的限制。

• 豁免：安装在设备中的小型锂电池（锂含量<2g），可能会适用于一些豁免条件，但详细请咨询法规并和承运业者进行确认。

主动安全措施

温度控制：

锂聚合物电池对极端温度很敏感。若采长途运输，利用隔热包装或温控运输等方法，即能避免影响电池性能、排除安全隐患。

损坏预防：

为确保所有物品包装牢固，防止运输过程中遭刺穿、短路或挤压，使用缓冲材料包装非常重要。

紧急准备：

对人员进行紧急事态训练，确保意外发生时能按照正确处理程序行事，最大限度地降低风险、保障每个人的安全。

掌握锂聚合物电池物流运输

运送锂聚合物电池可能看起来令人畏惧，但只要采取正确的方法，这就会是个可以克服的挑战。透过了解法规、实施主动安全措施并与经验丰富的合作伙伴共事，企业即可确保锂聚合物电池能够有安全、合规和高效的运输。