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7月28日-29日，由「越疆科技」总冠名的2021（第四届）高工机器人集成商大会暨十佳集成商颁奖典礼将在深圳机场凯悦酒店举行，本次大会以“新拐点 新业态”为主题。届时，超500位来自机器人本体、系统集成、终端应用等智能制造产业链的高层将汇聚一堂，共探智能制造国产化周期新拐点之下国产机器人产业的新征程。
动力电池智能制造升级和降成本需求，为AMR（自主移动机器人）大规模进入锂电池自动化产线开辟了路径。一方面，锂电池制造的前中后段工序对设备的可靠性、稳定性和对工艺控制的高精度要求，以及对生产数据的智能处理需求，倒逼动力电池生产线进行自动化、智能化升级。AMR作为智能化升级解决方案的重要组成部分，可以在动力电池智能制造过程中发挥积极作用。另一方面，自2020年以来，全球范围内掀起新一轮动力电池产能扩充浪潮。包括宁德时代、中航锂电、比亚迪、蜂巢能源、亿纬锂能、瑞浦能源等电池企业大规模扩充电池产能，释放巨大的锂电设备采购需求，给上游自动化设备商和系统集成商产生带来良好的发展机会。而新厂房、新产线的规划建设也给AMR助力动力电池物流自动化和生产效率提升以及柔性制造提供了有利条件。业内人士认为，动力电池企业订单持续增长开启扩产模式，新建产线对于柔性化、数字化、智能化的要求持续提升，以AMR为代表的移动机器人相较于传统的自动化移动设备能够更好的在产线上进行快速部署、柔性应用以及形成数据流闭环，从而获得越来越多锂电池企业的关注。不过，动力电池智能制造当前也面临诸多痛点，AMR在动力电池领域大规模应用还存在一定距离，AMR企业想要进入新能源领域也面临诸多挑战。一方面，动力电池产线导入AMR会涉及到某段工序或整条产线的升级改造，而旧产线改动可发挥的空间相对较小，其生产设备在功能设计主要以人工操作为主，且设备的数据输出端口的智能化、数字化水平不高，导致在与AMR对接交互方面存在较大改造难度。新产线尽管可以从顶层设计开始逐步搭好框架，给AMR导入预留空间，但电池企业可能会对导入AMR所产生的实际效益以及后期售后问题存在疑虑，也会成为AMR进入锂电行业的阻碍。有动力电池企业技术高层曾表示，目前最让锂电池生产厂商头痛的是辨别供应商说的话到底“夹带”了多少水分，他们提供的交期、质量、性能等数据多少是夸张的。如果供应商能够说到做到，很大程度上产品价格往往不是最敏感的。另一方面，不同种类电池企业的产线差异和工艺差异导致设备功能有差异，进而也会对AMR在产品设计方面提出不同的要求，而当前能够满足锂电池领域多样化非标定制的AMR供应商并不多。随着AMR从技术到产品的不断成熟，越来越多AMR在锂电池生产线上替代人工的应用机会被挖掘出来。
锂电池制造整体分为前段上料、匀浆、涂布、辊压、分切和中段卷绕、制片、入壳、注液、封口以及后段化成、分容、PACK、仓储物流三大工序。每一段工序的生产工艺不同对各类别的机器人需求都不尽相同。从应用现状来看，锂电池生产工艺中段环节的叠片、焊接、封装等工序涉及工业机器人较多，因为要保证生产效率及产品一致性；后段检测、组装和PACK涉及的工业机器人也较多，因为机器人能满足较大负载的抓取、搬运动作。其中，AMR在上述工序段可以替代人工实现工艺之间的物料、半成品的运输，便于生产物料的监管。AMR在锂电池产线工序衔接及线边仓的重要程度正日益提升。当前，锂电池企业越来越重视其原料仓、线边仓及成品仓的智能化管理，因此越来越倾向于利用自动化立体仓库提升厂区空间的利用率及电池的便捷存取，同时使用AGV/AMR实现工艺之间的物料、半成品的运输，便于生产物料的监管。此外，将电池生产工艺与自动化物流系统完美结合，通过存储设备、输送设备、装盘区设备、NG站等专机，可实现电池生产全工艺过程的自动化、智能化，达到生产企业预期的指标。而涂布、换卷、辊压、分切等前段工序对上下料的对接精度要求高、极片卷重量大，输送频次高，单纯依靠人力叉车进行上下料和运输无法满足锂电池智能制造的要求，因此对AMR的产品性能要求更高，导入难度也更大。业内人士指出，利用AMR在产线上替代人工是锂电池智能制造升级的发展趋势，可以实现物料自动上下料和自动化运输、减少人工接触电芯生产的机会、实现生产设备之间的信息互联和数据采集上传，形成高度柔性的生产线，从而助力锂电池企业产品性能提升和制造成本降低。整体而言，目前新能源行业的AMR应用还处于起步阶段，项目实施需要多方配合且时间周期较长，哪家AMR机器人企业能够对客户的需求理解更深，拥有更丰富的项目管理能力和经验，将有望在新能源行业脱颖而出。
