雅马哈G30Es-Li V锂电池高尔夫球车

这次为大家介绍的是年销售量6万辆占世界需求三成的雅马哈高尔夫球车。高尔夫是一项男女老少皆宜，受到世界各地人们广泛喜爱的运动。但是，装有数种高尔夫球杆的高尔夫球包的重量通常重达12kg，在开阔的高尔夫球场上挥杆18次，也就意味着一场比赛要走上10公里的距离。

因此，为了尽量减轻体力上的负担专注打球而发明的交通工具，被称为高尔夫球车。从载物用的简单的手推车，演变成利用引擎、电动马达为动力，可以载人载物的移动工具，各具形态、功能及性能。

雅马哈从1975年开始着手开发高尔夫球车。当时，伴随着日本经济的高速发展，高尔夫球很快便成为一种大众化运动。随着高尔夫球场及打高尔夫球的人数的增加，球童的负担也日益增大，人手不足成为当时的一大问题。这时，雅马哈以原本用于休闲场所内移动的“乐园车OT11”为原型，开发出可供两人乘坐的二冲程“高尔夫球车YG-292”。适应日本地势起伏的高尔夫球场，这款高尔夫球车因其强韧的行驶性能聚集了大量的人气。1978年，省去混合空气与燃油的步骤,采用分离给油以及便于操作的圆型手柄，向市场投放商品性大幅提升的“G1-A”。与此同时，开始向世界最大的北美市场进行出口，稳步地巩固事业基础。

1986年在美国的乔治亚州设立了Yamaha Motor Manufacturing Corporation of America(简称YMMC)。1988年开始生产高尔夫球车，与日本的本部工场合作，进一步扩大全球事业。

在高尔夫球的发源地英国，以及重视传统的欧洲各国，步行打球扎根成为文化，高尔夫球车多用于照顾老年人，普及率不高。与此相对，在北美地区，基本没有球童陪同，而且人们也会积极引入新鲜方便的东西，北美市场占全球需求及雅马哈产品地区市场出货近八成。

尤其是在北美，一到两人乘坐一台车的情况很多，此后扩充的产品也多以双人车型为主。进入90年代，当地员工参与开发的“G14”系列、“G16”“G19”“G22”系列开始出售。行驶性能优越，可进入球道，并具有时尚外形，使得“YDR”系列及后续的“DRIVE”系列都有超高人气。

此外，在日本4人同乘情况较多，不需球童、适合4人乘坐的车型“G2-A4”“G10 -A4”的需求量也在增加。之后，随着经济衰退，高尔夫球人气不如从前。此后包括球童可同乘的世界首辆5人乘坐的高尔夫球车“G15-A”开始销售(1994年)。紧接着雅马哈投入首辆电磁感应式·5人乘坐车型“G17-A”(1996年)，该车像路面电车一样，可按照一定路线自动行驶，从而提高高尔夫球场的经营效率以及服务品质。

传统的高尔夫球车采用铅酸电池为主要动力来源，但是近十年随着科技发展，锂电池作为新兴绿色能源正在逐渐走上舞台，成为万众瞩目的焦点。2019年远景AESC宣布将为雅马哈高尔夫球车供应锂电池，使用在雅马哈G30Es-Li V高尔夫球车上。至此全球三大高尔夫球车厂商都宣布提供以锂电池为动力的高尔夫球车。

AESC是日产LEAF的动力电池供应商，自2009年以来已经累计为全球47万辆Leaf（聆风）电动车提供动力电池，没有一起重大电池事故发生。目前，远景AESC生产的日产LEAF使用的第四代NCM电池能量密度为224wg/kg和460wh/L，新一代Gen5-811AIoT电池产品将通过多项安全测试，具有约300wh/kg的高能量密度。该产品将于2020年在远景AESC无锡工厂大规模生产，年总产能为20GWh。

根据报道称，远景AESC宣布将为雅马哈G30Es-Li V高尔夫球车供应锂电池， 其在日本Zama生产的电池模块首先将供应给藤化堂能源（香港）有限公司，后者专门负责为雅马哈开发生产73 V/8.2 kWh的电池组。远景ASEC将主要负责供应电池模块、由藤化堂能源使用其BMS、外壳和其他组件组装电池组。

开启移动出行的未来

——电磁感应式自动驾驶和自动驾驶辅助系统effi-vision

自1996年推出电磁感应高尔夫球车G17-A以来，雅马哈高尔夫球车凭借自动驾驶技术在国内高尔夫球场中一直处于领先地位。2018年，电磁感应车型将搭载业界首款立体摄像头和RFID系统，自动驾驶辅助系统“Effivision”。除了通过加减速、自动停止等更细致的自动操作提高安全性之外，还实现了稳定舒适的乘坐体验。进化为适合所有高尔夫球手喜爱的圆形风格的下一代安全性和舒适性性能。现在，作为运送人员和货物的一种方式，该技术不仅将其应用扩展到高尔夫球场，还扩展到工厂、仓库、游乐园和公共道路。

适用于所有高尔夫球场

避免自动驾驶车辆在狭窄的道路上相互通过时减速，并避免因噪音产生位置的故障和引导线信号的暂时中断而停止。提高了操作速度，您可以更顺畅地完成回合。通过降低人身伤害和财产损失的风险，缩短打球时间，我们将为更多的高尔夫球手提供舒适愉快的时光。