动力电池被称为电动汽车的心脏；一辆电动车的电池是什么品牌，什么材质、容量大小、安全性能等已经成为衡量一台电动车的重要“维度”与“参数”。当前，一部电动车其电池成本一般是整车的30%-40%，可谓是核心配件！
目前市面上电动汽车采用的主流动力电池，一般分为两种：三元锂电与磷酸铁锂电池；接下来给大家简单做一下两种电池不同之处以及优缺点分析：
1、材料不同：
之所以称为“三元锂”“磷酸铁锂”主要指的是动力电池的“正极材料”的化学元素；
“三元锂”：
正极材料使用镍钴锰酸锂(Li(NiCoMn)O2)三元正极材料的锂电池。这种材料综合了钴酸锂、镍酸锂和锰酸锂三种材料的优点，形成了三种材料三相的共熔体系，由于三元协同效应其综合性能优于任一单组合化合物。
“磷酸铁锂”：是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。其特色是不含钴等贵重金属元素，原料价格低且磷、铁存在于地球的资源含量丰富，不会有供料问题。
小结
三元锂材料因为稀缺，且随着电动车快速发展而水涨船高，价格高，受上游原材料制约性强，是目前三元锂的一个特点；
磷酸铁锂，因为使用的稀有/贵金属比例较低，主要是廉价且丰富的铁元素，所以价格比三元锂电便宜，受上游原材料影响较小，是它的特点。
2、能量密度不同：
“三元锂电”：由于采用了更活泼的金属元素，主流的三元锂电池能量密度普遍在（140wh/kg～160 wh/kg），低于高镍配比的三元电池（160 wh/kg～180 wh/kg）；部分重量能量密度能够达到180Wh-240Wh/kg。
“磷酸铁锂”：能量密度为一般为90-110 W/kg；部分友商创新的磷酸铁锂电池，例如刀片电池，能量密度可达120W/kg-140W/kg。
小结
“三元锂电”较“磷酸铁锂”最大的优势就是能量密度高，充电速度快。
3、温度适应性不同：
耐低温性：
三元锂电：三元锂电池的低温性能优异，在-20℃条件下可保持正常电池容量的约70%~80%。
磷酸铁锂：不耐低温：气温低于-10℃，磷酸铁锂电池衰减得非常快，磷酸铁锂电池在-20℃条件下只能保持正常电池容量的约50%~60%。
小结
“三元锂电”与“磷酸铁锂”在温度适应性方面有很大差异；“磷酸铁锂”更耐高温；耐低温的“三元锂电”在北方地区或者冬季，其续航能力更优异。
4、寿命不同：
如果把剩余容量/初始容量=80%作为测试结束点，来测试：
磷酸铁锂电池包比铅酸电池和三元锂电池的循环寿命都长。我们车载铅酸电池中的“长寿命”者不过300次左右；三元锂电池理论上可达2000次，实际应用到1000次左右容量会衰减到60%；而磷酸铁锂电池真实寿命即达到2000次，此时还有95%的容量，其理念循环寿命更达到3000次以上。
小结
动力电池，是电池中的技术塔尖，两种锂电都相对耐用，理论上来讲，三元锂电池寿命是2000次充放电循环，我们算作一天一充，也能维持5年多。
由于磷酸铁锂电池不含有贵重金属材料，因此原材料成本就可以被压缩的非常低廉。而三元锂电池是以镍钴锰酸锂做为正极材料，石墨作为负极材料的锂电池，因此成本会比磷酸铁锂电池贵很多。
三元锂电池主要由正极采用“镍钴锰酸锂”或者“镍钴铝酸锂”的三元正极材料 ，主要以镍盐、钴盐、锰盐为原料。其中这两种正极材料中的“钴元素”属于贵金属。根据相关网站的数据显示，国内的钴金属参考价格为41.3万元/吨，并且随着材料的减少，导致价格还在持续走高。目前，三元锂电池的成本在0.85-1元/wh，并且目前随着市场需求有不断上升的趋势；而不含有贵金属元素的磷酸铁锂电池的成本仅为0.58-0.6元/wh左右。
小结
由于“磷酸铁锂”不含钴等贵重金属，所以其价格只是三元锂电的0.5-0.7倍；价格便宜是磷酸铁锂的一大优势。
所以到底选什么电池呢？
这个答案，仁者见仁智者见智。磷酸铁锂电池和三元锂电池其实说白了各有优劣。其中，磷酸铁锂电池具有耐高温、安全稳定性强、价格便宜、循环性能更好的优势；而三元锂电池则是更耐低温、拥有更高的能力密度，当然其价格也更高。
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能量密度：125-160Wh/kg
充放电能力：5-10C（20-80%DOD）
温度范围：-40℃—65℃
自耗电：≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次，
80%容量保持率；
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强，
符合国军标要求。
