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新能源汽车的磷酸铁锂电池和三元锂电池 哪个更值得选择？

发布者：【浩博电池资讯】   发布时间：   点击量：475

随着新能源汽车的普及，越来越多的车主选择电动汽车作为自己的交通工具。在不少电动汽车车主社群里，大伙儿经常探讨各种电动汽车使用的话题，其中，对于“电动汽车的电池配置——三元锂电池和磷酸铁锂电池，哪个更值得选择？”是快电君时常看到的话题。正巧快电君最近也搜罗了一些有关磷酸铁锂和三元锂电池的干货内容，感兴趣的小伙伴建议收藏哦～


先简明扼要说一下这两个电池的选择点，首先，要看个人用车的城市环境，如果是在偏冷的地区用车，那三元锂电池更适合；如果是在天气炎热的地区用车，那磷酸铁锂电池会更稳定安全。其次，要看车主对续航里程的需求，目前来说，装有三元锂电池的电车续航里程会更长一些。
为什么会建议这么选择呢？其实，电池也是靠化学反应起作用的，不同的化学特性决定了两种电池的不同使用表现。接下来快电君就系统地带大家认识一下他们的特性。

首先，在电池技术层面进行对比

三元锂电池是以三元复合材料作为正极材料，并以碳硅复合材料作为负极材料。三元锂电池的优点是能量密度高，续航里程长，输出功率大，低温性能出色；缺点是高温条件下稳定性较差，成本较高。磷酸铁锂电池是采用磷酸铁锂当正极材料，铁作为电池原料。磷酸铁锂电池的优点是成本不高，不含重金属，对环境污染小，工作电压在3.2伏。磷酸铁锂晶体中的P-O键非常稳固，所以在零电压条件下存放的时候不会泄露，高温或过度充电的条件下安全稳定，并且能够快速充电，放电功率较高，没有电池记忆效应，循环寿命长；缺点是低温性能差，能量密度较低，电池企业会为电池安装独立的加热包，用这种物理加热方法激活电池活性。


其次，从高温条件下的安全性来进行对比

在高温条件下，三元锂电池的三元材料会在200度时分解并产生剧烈的化学反应，释放出氧原子，在高温条件下很容易发生燃烧或是爆炸。所以，出于安全方面的考虑，工信部在2016年就明文规定，将三元锂电池的用途限制在纯电动客车之外。磷酸铁锂电池的分解温度在800度，不容易起火，安全性较高。

第三，从循环放电方面进行对比

在实验条件下，磷酸铁锂电池循环次数在5000次之后，依然能够保持超过80%的初始容量。三元锂电池循环3900次之后，剩余容量在66%，循环2500次后，便会下跌到80%的初始容量。


通过上面两种电池的系统性分析，相信各位车友对于两种电池的属性已经有了更清晰地了解。在快电君看来，三元锂电池和磷酸铁锂电池各有各的性能优势，同时也有着不可忽视的问题。随着新能源汽车的发展，两种电池的技术路线也会不断地创新、进化，今后说不定又会出现新的电池局面。至于各位应该选什么，快电君觉得还是要结合两种电池的特征和自己的实际情况来更理性的选择。

好了，今天有关新能源汽车电池就说这些，大家关于电池还有什么想讨论的话题，可以给快电君留言哦！


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    能量密度、充放电倍率和温度范围
    按具体型号及测试条件确认。
    低温放电不代表可在同温度充电。
    选型请核对型号规格书。

  • 高安全

    安全测试按产品用途和适用标准确定。
    测试结论以对应型号及受试样品报告为准，
    不作为全部产品的安全性能承诺。

  • 高可靠

    循环寿命需结合温度、倍率与放电深度评估。
    容量保持率和BMS功能以型号资料为准。
    标准符合性以有效报告及技术协议确认。