还是比较靠谱的。三元锂电池的燃点仅为200摄氏度，磷酸铁锂电池的燃点为800摄氏度，前者发生事故后碰撞挤压，温度很容易超过临界值。没有碰撞开着开着就自燃的情况也时有发生，原因就在这里了。由此，磷酸铁锂电池的安全性的确是更高的。 当下电车起火，三元锂电池基本上救不了，因为燃烧速度快温度高，除非能瞬间将温度降下来或者整个丢进水里隔绝氧气。虽然高温不稳定，但三元锂电池面对低温的表现比磷酸铁锂电池更优秀。 磷酸铁锂电池的正极采用的是磷酸铁，成本低。而三元锂电池的正极使用的是镍，钴，锰，也有部分用的是镍，钴，铝制造，大量使用了贵金属，所以三元锂电池的成本和难度都比磷酸铁锂电池高。 三元锂电池的能量密度比磷酸铁锂电池高，每公斤可达200wh。同样100度电，磷酸铁锂电池需要更大空间，对家用车来说难以接受。所以现在磷酸铁锂电池一般搭载于商用车上，比如公交车，基本不用考虑电池占空间的问题。部分低端的纯电、插混和增程式也在用。 未来更安全的固态电池或惰性材料电池，各国都在拼命研发，估计三年最多五年后就能成熟并市场化了。当然，也可能更快。
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能量密度：125-160Wh/kg
充放电能力：5-10C（20-80%DOD）
温度范围：-40℃—65℃
自耗电：≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次，
80%容量保持率；
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强，
符合国军标要求。
