新能源汽车如今的应用局面越来越广了，特别是随着进入2024年之后新能源汽车厂商开始大规模降价，接下来估计会有更多的人在买车的时候选择新能源汽车。不过随着新能源汽车的数量增加，一些不足和缺陷也逐渐展现出来。例如新能源汽车在续航等方面的问题，不少车企其实也早就意识到这个问题，纷纷投入到新的电池技术研发当中。从最新传出的消息来看，我们成功自主研发出了第一代高比能超低温特种锂离子电池，这种电池可以在零下60摄氏度的超低温之下稳定运行，这也意味着搭载这种电池的新能源汽车“不怕冷”了。锂电池是应用层面非常之广，不仅在新能源汽车领域是核心动力来源，在手机、电脑以及其他消费电子产品领域也堪称核心。不过在目前的技术水平之下，锂电池也有很多不足，例如性能很容易受到温度的影响，尤其是在一些极寒情况之下，锂电池的放电容量、循环寿命以及安全性都将会大幅度下降。例如在较低温度之下，新能源汽车的续航里程、手机的待机时间都会受到不小的影响。
这也一直以来是制约锂电池进一步扩大使用规模和应用层面的主要原因之一，不过从如今传出的消息来看，这个问题已经基本被我们解决了。我们最近研发出的第一代高比能超低温特种锂离子电池能够拥有每千克260瓦时的能量密度，最关键的是可以在超低温情况之下稳定运行。这也意味着新能源汽车以及其他一些储能设备、电子产品在极寒地区使用受限的情况将会成为过去式，如果大规模采用这种电池，那么新能源汽车就将不再担心极寒情况。这款电池其实是一款半固态电池，在如今新能源汽车的动力电池领域，不少厂商都将发展目光看向了固态电池。甚至可以说固态电池的发展情况将会影响到之后新能源汽车产业的综合发展，因此我们对于固态电池技术的发展也十分的关注。
前不久多家国内动力电池厂商还联合起来成立了一个“固态电池联盟”，预计将在2027年到2030年前后实现固态电池的规模应用。除了国内厂商之外，不少国外电池厂商也在持续“加码”固态电池，从这一点不难看出，固态电池的发展将带来的影响。半固态电池其实是一种过渡模式，在其中将会使用一些固态电池技术，同时相比较于液态电池而言有着不小的性能提升。目前国内不少电池厂商也正在关注半固态电池的技术发展，一些车型也已经搭载了各种半固态电池，从使用表现来看确实要优秀不少。毫无疑问，从这款电池公开的各方面性能参数以及在一些特殊情况下的表现来看，这款电池可以说已经是“遥遥领先”，同时也能够为我们发展固态电池提供不小的经验积累多核帮助。最值得关注的还是这款电池的耐超低温性质和放电效率，能够在负六十摄氏度的情况之下达到80%以上的放电容量，相比较于目前国际上最先进的电池产品提升了30%以上，足以看出这款电池的表现之出色。
