曾毓群：共创动力电池的高标准时代

  浩博电池网讯：

  以下为曾毓群博士在演讲实录：

  今天我要先从一则坏消息说起。有媒体报道，到了2050年，随着全球气候变暖，世界上大部分城市将因为太热而不能举办奥运会。

  气候问题严峻。怎么办？全世界都在寻找答案。

  最近，中共中央、国务院发布了《关于经济社会发展全面绿色转型的相关意见》，明确了绿色转型的顶层设计、分阶段目标和政策体系。我想这是中国给世界的一个答案。

  推动能源和交通绿色转型，是全面绿色转型的重要部分，也是关乎生存和发展的重大课题。

  而作为推动转型关键的新能源电池，也进入了新的发展阶段。

  去年，我提出，动力电池行业需要从“有”到“好”；今年，我认为，行业必须迈进“高标准”发展阶段。

  “高标准”意味着什么？到底该怎么干？我想提下面四点建议：

  首先，是高安全。

  高安全，是行业可持续发展的生命线。

  据公安部统计，截至6月底国内新能源车保有量已达2500万辆。据全国乘联会统计，7月国内新能源乘用车零售渗透率达51%，8月预计将超过53%。新能源车市场规模持续增长。

  然而，新能源车安全事故频发。今年6月份，央视的专题报道中提到，2023年新能源车的火灾发生率约为万分之0.96。安全问题得不到解决，后果将是灾难性的。

  提升安全性，重点是电池，关键在标准。当前，市场上绝大部分电池的安全系数远远不够。很多产品号称安全失效率达到PPM级，也就是百万分之一，但实际上，安全失效率是千分之一。当前，全国2500万辆新能源车里装载的电芯数量，已达到了数十亿个。这个绝对值乘以失效率，安全风险可想而知。

  所以我认为，安全必须要有绝对的标准。

  当前，宁德时代将安全视为企业的生命线，已成功将电芯的单体安全失效率降到了十亿分之一，即PPB级，把安全系数提升了几个数量级。

  电池安全是一项复杂的系统工程，贯穿于电池的材料开发、单体设计、系统集成、以及用户使用等整个过程。

  对电池而言，材料本征的热稳定性非常重要；单体组合成的电池体系里，也包含有非常重要的互动过程。电池热稳定性管理的难点，就在于如何完整地挖掘电池体系里的各种副反应。毕竟，电池不仅仅是各种零部件的机械组装。

  宁德时代将重点放在了电池的整体安全上，建立了系统性的安全保障体系。我们的电池设计、生产、检测围绕整车服役过程中可能出现的各种场景，实现全场景、全周期、全方位、全系统的安全。

  系统设计方面，我们率先发布并大规模量产了“无热扩散”技术，也称为NP技术。我们的第三代NP技术（NP3.0）不仅能保障电池系统在发生热失控之后不起火、不扩散，更能进一步做到“不冒烟”。

  生产方面，我们打造了AI加强的第八代智造生产线，在生产环节设置了超过6800个质量控制点，对生产全流程进行智能监测，最大程度避免产品缺陷。

  同时，我们构建了全行业最丰富的电池缺陷数据库，将AI学习引入到锂电池行业，通过不断学习、优化算法，提高检测的准确性、系统的稳定性。

  目前，全球每三辆新能源车，就有一辆搭载宁德时代电池。“选电车认准宁德时代电池”，已经成为消费者心中的共识。

  我希望，行业把竞争放到一边，把消费者的切身利益，尤其是把大家的安全放在首位；共同提高安全标准，建立绝对的安全标准红线。

  其次，是高可靠。

  “可靠”是动力电池行业的竞争力。只有高可靠，才能让用户有保障、行业有发展。当前，行业良莠不齐，许多产品“名不符实”，产品的真实可靠性与标称的可靠性差距很大。

  许多电池的标称寿命达到16年，甚至20年。如何对电池的寿命进行测试验证？如何确保电池在各种极端环境下的寿命？

  对此，我们建立了可靠性管理体系，实现了电池的设计、生产、产品原料、售后市场全方位系统性覆盖。同时，我们开发了行业最先进的可靠性评价体系。

  我们从材料的底层机理深入剖析，经过海量的研发数据及市场端大数据交叉验证，开发了“加速测试”方法，以及寿命预测模型，可精准预测和验证电池寿命。

  而且我们从应用场景出发，开发了“等效测试”方法及标准，让测试与实际运行状况“等效”，避免测试脱离实际的情况。

  我希望，在政府和有关部门的领导下，行业携手建立可靠性管理和测试方法上的“高标准”，确保动力电池产品的“高可靠”。

  第三，高性能。

  行业不断发展，新的应用场景不断涌现。当前，电动商用车全面爆发指日可待，电动船舶蓄势待发，电动飞机更蕴含着广阔的想象空间。追求行业新突破，现在正是好时机。

  但新场景也催生了对电池性能的更高要求，电池在安全性、可靠性、能量密度、快充、循环寿命、耐温性等方面需要创新突破。

  上半年，在乘用车领域，我们推出了神行Plus电池。这是行业中首款同时实现1000公里长续航和4C超充的磷酸铁锂电池。

  针对商用场景，我们发布了首个商用电池品牌“天行”。“天行”在行业中首次做到4C超充、500公里长续航。

  在电船领域，截至8月底，国内各类水域中，已有约700艘电动船舶搭载了宁德时代电池。

  电动飞机领域前景无比广阔。去年，我们已成功试飞4吨级民用电动飞机。今年底，搭载宁德时代电池的eVTOL有望首次飞行。

  第四，高价值。

  一个好电池，输出动能只是“基本功”。我们希望让电池释放出多维度的经济价值、社会价值，创造“高价值”。好电池，甚至可以是一种“投资品”。

  比如行业里经常探讨的V2G技术，Vehicle to Grid，即车与电网的联动技术。V2G背后的实质是B2G，Battery to Grid，车、船等设备里装载的电池与电网双向融合互动技术。我们现在正在进行这种模式的试点，包括了各类电池与电网、局域网的联动。

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