面向海上/海工平台用锂离子电池（Offshore）**的完整要点与可直接落地的技术清单，覆盖设计原则、结构与防护、热与灭火、安装与船级社/法规要求、试验验证与维护流程。

一、核心设计原则（一句话）

海工用锂电池以“安全可控（防热失控/防火/防爆） + 船级/法规合规 + 适航/耐海洋环境”为核心，并在系统层面实现冗余与可维修性。

二、主要风险与必须的系统功能

1. 热失控/火灾风险 —— 必须有热扩散隔离、热监测、快速断路与定向排气通道。

2. 海洋环境（盐雾/腐蚀/潮湿） —— 外壳、防腐涂层、接插件须按海工等级设计并做盐雾试验。

3. 电气/EMC 与绝缘 —— 绝缘监测、隔离继电器、EMC 抑制与接地设计。

4. 运输与系统分级 —— 运输、装卸与在船上储存需符合危险品运输与船上储放要求（IMO/班轮规则）。

三、系统层级设计要点（从电芯到系统）

• 电芯/化学体系：优选高热稳定性体系（如磷酸铁锂 LFP 或经过验证的高安全三元），并要求电芯/模组具 IEC/UL/厂商安全认证。

• 模组 & 箱体：模组内具热隔离、气体导流道；电池舱体金属材质（不锈/铝）+ 防腐喷涂，舱体应有定向泄压/破裂片。

• 热管理：大型系统常采用液冷（带耐腐蚀冷却回路）或冗余风冷，热异常时优先本地切断并启动隔离冷却/灭火措施。

• BMS（电池管理系统）：分布式/分层 BMS，具单体电压、温度、绝缘、漏电、SOC/SOH 估算、事件记录和远程通信（CAN/Ethernet/Modbus），支持远程诊断与OTA（如船上网络允许）。

• 消防联动：电池舱应与船舶主消防系统或独立灭火（惰性气体、气溶胶或液体抑制剂）联动；并设置舱外安全排气与烟/火探测。

四、安装与布局建议（船舶/海工平台场景）

• 电池舱设置在专用可防护区，远离燃油系统/高温设备/生活区；舱体设两条以上独立逃生/检修路径（符合舱内安全要求）。

• 舱体通风为独立回路、可在紧急时强制排风并引至甲板外定向排放，防止有毒气体积聚。

• 电缆引出采用海工级密封接头，所有连接处做防腐与防盐雾处理。

五、必做的认证/标准（优先级）

1. 船级社规范/认可：DNV、ABS、CCS 等关于船用/海工电池的指导或规则（在设计、安装、试验与检验时必须满足或取得认可）。

2. IEC 62619 / IEC 62933 系列（电池安全与储能系统测试要求）。

3. IMO / 船舶安全相关章程（船上锂电池舱与人员疏散、存放量、充电管理等要求）。

4. 运输法规（危险品运输规定：IMDG、IATA/Lithium battery shipping guidance 等在运输与装卸时适用）。

六、试验与验证（必做清单）

• 单体与电池包的热滥用、短路、过充、撞击与穿刺试验（IEC/UL 要求）。

• 系统级热失控传播测试、舱内气体/烟雾扩散模拟、定向排气验证。

• 船级社要求的整船/舱体功能与接口检验（通风/消防联动/绝缘监测/EMC）。

• 盐雾、振动、冲击、温度循环与防水测试（海工长期可靠性）。

七、运营与维护要点

• 充放电管理：建议制定船上充电 SOP（含最大SOC、充电速率限制、无人值守充电禁令）并做记录。

• 定期检测：绝缘监测、单体电压/温度统计、冷却液状态、密封件/接插件的腐蚀检查。周期建议：月巡检（报警项）、半年内外部检查、年度大保养。

• 事故应急：制定热失控/烟火/进水处置流程，配备对应灭火抑制器材并演练（船员培训）。

八、典型配置参考（示例）

• 系统类型：船舶混合推进储能柜（冗余架构）

• 标称电压：400–800 V DC（视整船电网/逆变器）

• 模组化：每柜 50–200 kWh，模块便于替换，每柜单元具独立局部 BMS。

• 热管理：液冷 + 风冷冗余回路；冷却液为海工专用防腐冷媒并有闭式回路监测。

• 灭火：舱外惰性气体系统或专用气溶胶（需和船级社确认允许方案）。

九、落地建议（下一步可选项）

我可以帮你做其中任意一项（直接出具交付物）：

1. 船级社合规检查清单（针对 DNV/ABS/CCS）（PDF，一页式合规矩阵）。

2. 电池舱详细设计草图 + BMS 功能定义 + 接口清单（含推荐型号/规范）。

3. 试验计划与验收规范（含 IEC/船级要求对照）。

你选一个我就把成品（PDF/Word/技术图）直接做出来。