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锂电池有那么多优点,为何汽车蓄电池依旧没用它?

发布者:【浩博电池资讯】   发布时间:2021-09-22 09:09:42   点击量:77

车展的媒体日一结束,对于媒体人来说,辛苦的工作就快结束了。工作了这么久,可以说每一个跑健身房的媒体人都觉得身心俱疲,所以猫猫打算开车去兴欣放松一下。 .

然而,当我坐在驾驶室转动钥匙时,我听到了启动器“耳语”。然后猫猫拨动了雨刷开关,只见我“懒洋洋”地在挡风玻璃上来回刷了两下橡胶棒。初步判断:电池没电了。

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猫猫的车开了4年多了,该换电瓶了,但是在选择电池的时候猫猫有一个“新发现”——现在的汽车电池大部分还是用铅酸电池,主要是阀控密封铅酸电池。

这就奇怪了,为什么这几年锂电发展迅速,电池却没有普及到电池中?

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我们知道,锂电池因其重量轻、能量密度高、绿色环保等特点,近年来在新能源汽车动力电池领域得到了广泛的应用。但是,汽车电池中的锂电池很少。为什么是这样?

首先,安全。

锂电池之所以在汽车电池领域不受欢迎,主要是因为“安全”。 “这与锂电池的特性不无关系。据了解,锂电池的放电温度为-20度到60度,充电温度为0度到45度,碰撞很容易引起火灾和爆炸。可以说锂电池最怕高温和低温。

打开发动机盖的网友都知道,传统燃油车发动机在工作时温度很高,需要保持最佳的工作温度。为了维持这个范围,发动机缸体发动机舱内的多余热量会通过各种方式传递到车外。这时候发动机舱的温度可想而知。

更何况现在很多车都配备了涡轮增压器,涡轮增压是靠发动机排气驱动的,温度一般在400-500度。如此高的温度对于普通锂电池来说无疑是一场灾难。

除了温度之外,碰撞挤压也是锂电池难以承受的。我们知道,大多数汽车电池都布置在汽车发动机舱内,如果车辆配备锂电池,一旦发生交通事故,锂电池就会被挤压,结果很可能会发生火灾或爆炸,造成二次伤害,甚至成为伤害车内成员的罪魁祸首。

其次,性能和成本。

通常来说,一般来说锂电池的性能相当突出。为什么在这里讨论它的性能?事情远没有那么简单,让我们做一个简单的计算。

锂电池在低温下的放电效率很低。因此,如果要启动车辆,需要5倍以上的普通电池组同时供电。我们使用小型汽车中常用的 40 安培小时电池进行计算。业界领先品牌松下三星18650电池容量可达2900毫安。只需并联14节即可达到40Ah容量;

另一方面,如果要将电压提高到启动电池的水平,至少还要串联四组,即14*4=56节。 20元容量电池,锂电池1120元,远高于300~400元的铅酸电池。

另外,电池在汽车启动时需要超过100安培小时,因此电池必须至少满足5C(5倍率放电)。与锂电池不同,铅酸电池可以轻松实现这一点。大电流会直接影响锂电池的寿命,增加使用成本。
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在修复率方面,由于目前锂电池的生产和应用只有20多年的历史,在一些设计和工艺上还有改进的空间,这也造成了很多小企业生产的锂电池的修复。和国内中型厂商的比率保持高位;经过一百多年的发展,铅酸蓄电池在技术上已经比较成熟稳定,使用更加放心。

还有一点就是锂电池不能和功放同时补充电能。电池补充电能,很可能自燃或爆炸,这也极大地限制了它在汽车上的使用。

写在最后:

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  • 安全
  • 可靠
  • 环保
  • 高效
  • 高性能

    能量密度:125-160Wh/kg
    充放电能力:5-10C(20-80%DOD)
    温度范围:-40℃—65℃
    自耗电:≤3%/月

  • 高安全

    过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
    撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。

  • 高可靠

    动力电池循环寿命不低于2000次,
    80%容量保持率;
    电池管理系统可靠、稳定、适应性 强,
    符合国军标要求。