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动力电池回收的千亿蓝海

发布者:【浩博电池资讯】   发布时间:2022-07-06 18:07:17   点击量:65

浩博电池网讯:随着市场上电动汽车保有量越来越大,动力电池原材料可以实现自给自足吗?或者说达到何种规模可以实现?这涉及一个老生常谈的问题:动力电池回收究竟是好生意还是新问题?


一个新的“千亿蓝海”


今年初,工信部表示,中国将真正迎来第一波动力锂电池退役潮。回收动力电池,有人称它为新的千亿蓝海。据东亚前海证券研报显示,2020年我国约有20万吨动力电池退役,预计到2030年,退役总量将达237万吨。


光大证券预测,到2030年,三元锂电池磷酸铁锂电池回收将形成千亿市场。其中,在市场均价情况下,三元锂电池金属合计回收市场空间在600亿元左右,磷酸铁锂电池的梯次利用和回收市场空间则为480多亿元。


一个正在起步的千亿市场,电池厂商、新能源材料企业、汽车厂商和专业回收企业等多种角色正蜂拥人局博弈,试图在电池退役潮初期抢占先机。


6月22日,新浪财经报道,丰田正与特斯拉联合创始人JBStraubel领导的电液回收公司RedwnodMateria合作进行汽车电池的回收。


5月25日,宝马集团宣布与浙江华友循环科技有限公司(以下简称“华友循环”)合作,打造动力电池材料闭环回收与梯次利用的创新合作模式,此次合作,首次实现宝马国产电动汽车动力电池原材料闭环回收,它将使宝马在中国实现客户端以及工厂内皮旧动力电池的100%回收利用。据悉,通过高比例提炼电池中镍、钴、锂等核心原材料,可实现提炼的核心原材料100%返回到宝马自有供应链体系,并再次用于宝马新能源车型动力电池的生产制造。


同样,奔驰在不久前也将动力电池回收业务提升和拓展至全球战略层面,扩大在全球范围内的电池回收。目前奔驰在德国已经建设电池回收工厂,回收率将达96%。


预计德国的动力电池回收工厂年回收处理能力可达2500吨,可回收包括镍、钴、锂及石墨等材料,经过再循环处理可为梅赛德斯-EQ系列车型生产超过5万个电池模块。


与此同时,奔驰也计划与中国、美国的相关企业合作,开展动力电池回收利用业务。


智研咨询整理数据显示,2016-2020年期间,中国动力电池回收企业注册量增长缓慢。2021年开始飞速增加,注册量达到24515家。到2022年更是激增到超过4万家。


动力电池回收所带来的实实在在的收益让更多企业趋之若鹜。


以特斯拉为例,根据其发布的数据,2021年在特斯拉新的回收系统中,电池材料回收率已达到92%,且在已经开启的电池回收服务中,可以处理不再满足客户需求的任何动力电池,而报废的锂离子电池可实现100%回收利用。2021年,特斯拉共回收1500吨镍,300吨铜和200吨钴。


仍需规范引导


巨大的利益驱使,也引发了新的问题:动力电池回收能否实现资源的循环利用。


伴随着动力电池产销量的不断攀升,业内人士多次表示,废弃动力电池的污染问题比化石能源更甚。而另一方面,国际局势动荡和新能源汽车的爆炸式发展让镍、钴、锂等原材料价格持续飙升。


国轩高科党委书记、董事长李缜曾在公开场合提出一个新看法:电池回收将终结新能源产业对地球资源的无限索取。他引用彭博社的数据称,预计到2025年全球新能源产业对电池的需求将超过1.5TWh.十年以后,这些电池都将逐步回收。当然,考虑到回收过程中因各种原因可能造成的损耗,实际使用回收资源生产出的新电池量将少于1.5TWh。


李缜认为,当制造电池对原材料电池的总需求和回收电池提供材料的总供给达到平衡时,人类将不再需要向自然界无限索取电池制造的资源。而且,李镇还给出了国轩高科对这个时间的预计,即2040年左右。


无独有偶,4月底,宁德时代也在其电话会上表示,当电动车渗透率达到80-90%时,就不再需要挖新矿了。


宝马提供的相关数据也显示。通过与华友循环合作的动力电池原材料闭环回收,可降低矿产资源开采中70%的碳排放量,同时动力电池全生命周期的碳足迹也明显减少。除了一定程度上缓解动力电池原材料供应问题和助力产品全生命周期碳减排之外,通过动力电池的有效梯次利用,也使企业整个大循环更加绿色、可持续。


然而,可观的利润也导致了回收市场的混乱,数据显示,符合工信部《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单公告上的回收企业只有47家。市场上出现了很多不符合资质的小作坊。这些小作坊几乎没有环保成本,也没有各种条条框框,回收成本低,相较于正规企业能给出更高的回收价格,这就导致大部分废旧电油流向了非正规市场。


今年2月,工信部、国家发改委、科技部等八部门联合发布了(加快推动工业资源综合利用实施方案),明确要求要完善废旧动力电池回收利用体系,培育梯次和再生利用骨干企业。


工信部在对动力电池专题调研后要求,要系统总结退役动力电池回收利用试点经验,坚持问题导向,会同相关部门,加快研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》和行业急需的标准,加大动力电池高效再生利用等关键技术攻关和推广应用力度,不断健全回收利用体系,提高动力电池回收利用水平。


动力电池回收市场需要规范化的管理,当然也需要全行业共同努力。


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    能量密度:125-160Wh/kg
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    温度范围:-40℃—65℃
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    过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
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    动力电池循环寿命不低于2000次,
    80%容量保持率;
    电池管理系统可靠、稳定、适应性 强,
    符合国军标要求。